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2013-07-01 11:23:32来源:用户投稿作者:卢宗豪

       我们日照港口铁路总铺轨长56.76km,涉及 编组场.卸车场,调车场三场和峰头K、峰尾区、 卸前区,卸后区.空车编发区、杂货区六个作业 其山2.5m以上道口就多达18处,有人看守 和自动报警的备7处,仅占道口总数的39%。近 年来.随茬港口运输生产的发展,港内铁路道口的 安全菅理工作日益引起我们铁路安全管理部门的高度重视.持别是从去年五月份我港开辟汽车运输煤 炭业务以来,通过道口的各种车辆又大幅度增加„ 虽说目前还未发生大的事故,但事故险情却屡屡发生,严重危及着人身和设备安全,影响了铁路运输 效益的提高s下面笔者结合我港实际,就港内铁路 道口事故多发的原因及预防措施作一探讨,供各港 同行参考,

1事故发生原因分析

影响道口安全的因素很多,如港区内铁路线长 涉及由'广、港k内作业人员杂乱,车辆行人来往频 繁等;具体有以下几个方面:

1.1道口铺设过多。在杂货码头的九个库区间均 设有道口,有多处道口其安全设施和管理不到位, 许多重要道口无专人看管,各种机动车辆可随意穿越横行:

1.2道口看守人员的工作枳极性没有调动起来。 道口看守人员多数单人单岗,工作单调乏味不说, 岗位工资又低,与普通大门看守人员一样,造成心理上的不平衡;

1.3部分作业人员对铁路安全基本常识不熟悉。 有时为了方便自己作业,随意在线路两旁堆积货 物,不但侵人线路限界,也影响机车司机和调车人员作业时了望。

1.4外来人港人员安全意识淡薄。曾有一位来港办事的货主站在道口打手机,任凭机车怎么鸣笛也 全然不知.结果被火车当场轧死。外来进港车辆车

速普遍较快,盲目抢道,造成与车辆相撞。

1.5道口投资建设缺乏应有力度。我港每年用于道口修缮的费用,平均不到2万元,并ft每年道口设施都会有不同程度的损坏,道口质量趋于劣化。

2道口事故预防措施

基于上述原因分析,笔者认为应从以下几个方 面来加强铁路道a的安全管理,以减少或杜绝&类 事故的发牛,从而更好地保障铁路运输安全畅通。 2.1加大投资力度,完善道口设施。在港区内平 过道口及无人看守道口处,应悬挂醒目的安全标 识,并视车流大小,确定是否设专人看守或增加声光报蓍装置。沿线与公路交叉的重要道口,应考虑 将平交道口改为立交桥式。

2.2加强港区作业人员和道口着守人员的安全教 育.牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,严 格执行道口安全制度,做到“时时想安全,处处保 安全”,以对国家、对人民高度负责的精神,切实 维护好道口安全。

2.3做好过往道口车辆行人的宣传教育。在亊故 多发道口要张贴、悬挂大型安全画报、事故案例挂 图,引导教ff过往的车辆行人遵守道口安全规则, 确保安全。

2.4过道口时,铁路行车人员要以对车辆、行人 高度负责的精神,加强了望,严格控制速度,做到 鸣笛警示。

2.S铁路安全管理人员要加大道口安全监督,检查力度,督促过往道口的车辆行人自觉遵守道口安全制度,发现不安全因索,及时给予纠正。

总之,抓好港内铁路道口的安全管理工作.一 要大力完善道口安全设备设施,为道口安全奠定坚 实的物质基础;二要加强人的管理,强化安全教 育,切实提高安全意识t只有如此,才能有效地减 少和避免道口事故的发生。

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